Compte tenu des niveaux de puissance couramment atteints actuellement en HTCC, le CDC de mon Alfetta GTV6 3.0l 12v se veut volontairement ambitieux.
Je n’opte pas pour une évolution 24V du V6 ou pour une cylindrée de 3.2l car je tiens à ce que mon Alfetta respecte l’esprit de la SRS et du championnat de France Des Voitures De Production.
Sachant qu’après 1984, “NANAR” Mangé a préparé des V6 3.0l 12V qui ont atteint plus de 330 CH, le choix du “3-12” me semble cohérent.
Voici le macro-Cahier des Charges de celle qui, je l’espère, sera inscrite en HTCC :
Je ne peux pas décrire en détail la préparation de la voiture pour des raisons de confidentialité.
La partie épure de distribution, notamment, est confidentielle, de même que l’ensemble du travail de préparation du moteur qui conditionne 90% des résultats.
En effet, entre un CDC sur le papier et la réalisation effective, le chemin est long et l’expérience joue à plein.
J’ai décidé également de ne pas parler du système de freinage AV qui constitue un point clé de l’équilibre global. Sachez simplement que le système “rentre” dans un diamètre intérieur de jante de 15 pouces.
Donc, exit les étriers Brembo de GTA ou de MRS3.
Au final, cela permet quand même de se rendre compte de l’énergie qu’il va falloir dépenser pour aller chercher ce niveau de performances.
